Ano ang iba't ibang uri ng mga makina ng ATV

Iba't ibang Uri ng mga Makina ng ATV

Ang mga all-terrain vehicle (ATV) ay maaaring may isa sa ilang disenyo ng makina. Ang mga ATV engine ay makukuha sa two-stroke at four-stroke na disenyo, pati na rin ang air-cooled at liquid-cooled na bersyon. Mayroon ding mga single-cylinder at multi-cylinder ATV engine na ginagamit sa iba't ibang disenyo, na maaaring i-carburize o i-fuel inject, depende sa modelo. Ang iba pang mga baryabol na matatagpuan sa mga ATV engine ay kinabibilangan ng displacement, na 50 hanggang 800 cubic centimeters (CC) para sa mga karaniwang makina. Bagama't ang pinakakaraniwang uri ng panggatong na ginagamit sa makina ay gasolina, parami nang parami ang mga ATV na ngayon ay idinisenyo upang maging electric motor o baterya, at ang ilan ay pinapagana pa nga ng mga diesel engine.

Maraming mamimili ng bagong ATV ang walang magandang ideya kung anong uri ng makina ng ATV ang mapagpipilian. Gayunpaman, maaaring isa itong malaking pagkakamali, dahil ang mga makina ng ATV ay may posibilidad na mangailangan ng uri ng pagsakay na pinakaangkop sa ATV. Ang mga unang bersyon ng mga makina ng ATV ay kadalasang dual-cycle na bersyon, na nangangailangan ng paghahalo ng langis sa gasolina. Magagawa ito sa isa sa dalawang paraan: sa pamamagitan ng paghahalo o pag-inject ng dual-cycle na langis sa gasolina sa tangke. Ang pagpuno ay karaniwang ang mas mainam na paraan, na nagpapahintulot sa drayber na direktang punan ang tangke mula sa anumang fuel pump hangga't sapat ang gasolina na ini-inject sa tangke.

Karaniwang hinihingi ng mga makina ng ATV ang uri ng pagsakay na pinakaangkop sa ATV.
Ang makinang ATV na may apat na siklo ay nagbibigay-daan sa rider na gumamit ng gasolina nang direkta mula sa bomba nang hindi na kailangang magpakarga ng gasolina. Ito ay katulad ng kung paano gumagana ang makina ng isang ordinaryong kotse. Ang iba pang mga bentahe ng ganitong uri ng makina ay ang nabawasang emisyon dahil sa polusyon, mas kaunting tambutso na malalanghap ng rider, at mas malawak na power band. Hindi tulad ng mga two-stroke engine, ang mga four-stroke engine ay nagbibigay sa driver ng mas malawak na saklaw ng lakas, na matatagpuan sa lahat ng oras sa pamamagitan ng mga rebolusyon bawat minuto (RPM) ng makina. Ang mga two-stroke engine ay karaniwang may power band na malapit sa itaas na mid-speed range, kung saan ang makina ay nakakagawa ng pinakamataas na lakas.

Sa ilang mga kaso, ang mga makina ng ATV ay maaaring pinapagana ng gasolina o kahit diesel.
Karaniwan na ang isang partikular na makina ng ATV ay iniaalok lamang sa isang partikular na ATV, na walang opsyon para sa mamimili na pumili ng isang partikular na makina sa isang bagong ATV. Ang mga makina ay karaniwang naka-target sa ilang partikular na makina at ang mas malalaking makina ay inilalagay sa mas mahusay na pagpipilian ng mga makina. Ang mga modelong four-wheel drive ay karaniwang may pinakamalaking makina, dahil ang paggamit ng mga makinang ito ay kadalasang iniuugnay sa pag-aararo, paghila, at pag-akyat sa burol sa labas ng kalsada. Halimbawa, ang LINHAI LH1100U-D ay gumagamit ng Japanese Kubota engine, at ang malakas na lakas nito ay ginagawa itong malawakang ginagamit sa mga bukid at pastulan.