Kung ikukumpara sa mga sasakyang may parehong antas, ang sasakyang ito ay may mas malawak na katawan at mas mahabang wheel track, at gumagamit ng double wishbone independent suspension para sa harap, na may pinataas na suspension travel. Nagbibigay-daan ito sa mga driver na madaling mag-navigate sa mga rough terrain at kumplikadong kondisyon ng kalsada, na nagbibigay ng mas komportable at matatag na karanasan sa pagmamaneho.
Ang pag-ampon ng isang split circular tube structure ay na-optimize ang disenyo ng chassis, na nagreresulta sa 20% na pagtaas sa lakas ng pangunahing frame, kaya pinahusay ang pagganap ng pagkarga at kaligtasan ng sasakyan. Bukod pa rito, binawasan ng disenyo ng pag-optimize ang bigat ng chassis ng 10%. Ang mga pag-optimize ng disenyo na ito ay makabuluhang nagpabuti sa pagganap, kaligtasan, at ekonomiya ng sasakyan.